电动轮矿用车启动电压降控制电路

大型电动轮矿用车及其他装备大马力发动机的设备在发动机启动时，启动机处于运行状态，在发动机启动的瞬间会产生约6倍于全负载的电流，而且要持续到发动机的转速接近同步速度为止，之前的技术都是采用继电器直接的方式，在发动机启动的过程中造成了严重的电压降，从而导致车上的很多其他设备无法正常启动而“死机”，最终启动失败，设备无法正常运行。

电动轮矿用车上带有控制系统，而且采用的是模块化设计，其额定电压为DC24 V，如果供电电压低于DC16.5 V，则控制系统将进入保护状态。当发动机启动后，电压恢复到DC24 V时，控制系统因处于保护状态而无法正常重启。

本专利就是解决发动机启动过程中的电压降问题。蓄电池组电压只是在发动机启动的过程中被拉低，如果能够在发动机启动的过程中切断控制系统的供电，而当启动结束后，再自动恢复控制系统的供电，这样就可以解决控制系统保护的问题，而且发动机启动过程中也不需要给控制系统供电。启动开关打到启动位后，发动机启动继电器和启动时控制系统断电继电器同时得电，这样即可实现：在发动机启动时蓄电池组电压被拉低的时刻，切断控制系统的供电；而当启动开关打到运行位后，启动时控制系统断电继电器5失电，控制系统重新供电，此时蓄电池组电压已经逐步恢复到正常状态。该方案增加了一些大容量的电容等储能元件，这些元件可以吸收蓄电池电压恢复过程中的短暂延时。

该发明的优点：无需增加额外的蓄电池组，综合考虑成本、安装布置、可靠性等因素。

本专利技术已成功应用到内蒙古北方重型汽车股份有限公司生产的系列电动轮矿用车上，在对进行工厂调试和工业性实验的过程中，该方案表现优越，可保证设备启动过程完全可靠。目前应用该专利技术的电动轮矿车已在全世界各大矿山上成功运行，保证了发动机控制系统启动100%的成功率，而且安全、可靠。同时，该方案也可以推广应用于解决其它工程机械的启动电压降问题。