新朔铁路亿吨装车站新春“舞龙”忙

隆冬时节，记者来到国家能源集团运输产业的亿吨级装车站——新朔铁路点岱沟车站。朝阳中，一列列万吨“长龙”在点岱沟站场一字排开，只待一声令下，便竞相出发，开往沿线电厂、港口。

新朔铁路是我国西煤东运的黄金运输通道，每年有1.7亿吨的煤炭从这里走向全国，点岱沟站区位于内蒙古鄂尔多斯准格尔旗煤炭腹地，2023年年装车与通过量达到了11847万吨，平均每天有25列万吨大列在这里进行集中编组、分解、始发和通过。即便是春节，依旧有140名职工坚守在岗位上，为保障能源供应全力以赴。

春节坚守岗位的郭福龙正在了解当日货源情况

在一个亿吨级装车站的背后，有着各项环节精密配合，高效协作的“舞龙人”，货运值班员就是其中一个。记者在点岱沟站区采访到了当日的货运值班员郭福龙，九点钟，郭福龙坐在桌前化身成了“接线员 ”，他马不停蹄地了解货源情况、机力情况、场存情况，这项工作对于后续的货运计划十分重要，只有对所有相关情况都全盘掌握，才能确保整个装车环节有序衔接、所有要素高效匹配。

“装一个万吨大列要求在150分钟之内，前面的车节约一分钟，就相当于后面的车可以早装一分钟。过年想家肯定是想的，但是一到工作岗位上，我必须是全身心投入。”郭福龙跟记者说。

作为亿吨级装车站，数字的背后，是各个环节的高效协作，如果说货运调度员是一个“指挥家”，那运转调度就是一个坚定的‘执行者’与‘落实者’。

“运转值班员负责具体执行列车的接发和列车的装载工作，指挥调车、车号、货源、列尾等各项工作的相互配合，让‘纸上的计划’真正在站场高效运转起来。”运转值班员张鑫向记者介绍道。

离开点岱沟运转室，记者来到装车站，这时一列空车已经驶入装车环线，正在进行装车作业并喷洒防冻液。进入防冻期以来，点岱沟站区加大了对防冻液及防冻干粉的检查，包括冰点、黏度、密度等等，至今未发生过一起冻车事件。

临近春节，周边很多煤矿都放假了，负责倒短的汽运也停运，为了确保春节期间煤源充足，不受任何因素的干扰，点岱沟站区货运主任栗维维早就做好了准备。“这两天我们已经开始与各联运单位、客户进行对接，早早地进行煤源储备，目前我们储备煤炭完全能够保障我们春节期间运输生产。”栗维维说。

在现场，记者了解到在万吨大列150分钟的装车时间内，还有很多人参加这场紧张的“接力赛”，装车完成后，有零下20摄氏度需要在室外工作1个小时进行车门加固的货检人员；有全程对长达1400米的万吨列车进行对位、监装、摘挂、防溜等作业的调车员；有彻夜不眠时刻准备接收传达调度命令进行行车组织的车站值班员，有星夜兼程驾驶长龙冲破风雪奔向远方的火车司机……

已经连续三年没回家过年的点岱沟站区主任赵永军说：“作为新朔铁路的主力装车站，我们最大的责任就是分秒必争把装车工作做好，让列车安全出发！”

据了解，1月份新朔铁路货物运量破1600万吨，创同期历史新高，准池线、新准线、大准线均超额完成月度生产任务，迎来首月“开门红”！（工人日报客户端记者李玉波通讯员张洁李梦娇）